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本文摘要：6月20-21日，青海省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、中国电动汽车百人不会在青海西宁举行“锂产业-新的生态”国际高峰论坛。

6月20-21日，青海省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、中国电动汽车百人不会在青海西宁举行“锂产业-新的生态”国际高峰论坛。　　以下为比亚迪股份有限公司董事局主席兼任总裁王传福的讲话国史：　　各位领导，大家下午好!今天很高兴在锂资源论坛上跟大家做到一些交流。大家告诉，我们现在显然步入了一个电动汽车百年不遇的发展机遇，这其中有几个主要因素与资源有关。　　首先是化石资源。

人类从发明者蒸汽机之后，第一次用于化石资源，生产力获得了很大的提升，人类文明程度也很快的提升。但是短短的250年，我们人类乏了多少资源呢?我们还剩下多少化石资源?短短的250年，在人类整个历史上也就是万分之一年。我们消耗了多少呢?有人说道石油还能用30年，我坚信应当有50年，煤也差不多300年。只不过核电用的铀矿资源也是十分一段时间的。

这些资源的消耗，对环境都是很大的毁坏。　　化石能源的紧绷在中国尤其显著。

中国多达1.3亿部机动车，石油的进口高达60%。如果每个家庭一部轿车的话，要超过4亿部轿车。石油缺口将低约2亿吨。

如果中国人每一人一部轿车，像美国人一样的话那将无法想象。中国60%的石油就是指南海运来的，60%的石油用作交通。

如果南海局势紧绷的话，必定造成石油的大面积紧缺，所以中国在政府的推展下坚定不移的发展电动汽车。化石能源还有一个危害，就是环境的承载能力，尤其是城市的空气质量。因此我指出，燃油车的发展是不可持续的，必需要转变。　　从两年前马凯总理特地调研、国务院施行的“三十条”。

这“三十条”应当说道是全世界最全面、最系统的新能源汽车发展政策体系文件。在这个政策体系文件的推展下，中国的电动汽车行业蓬勃发展。　　2015年要构建50万台的目标，全世界人民都不坚信，但是做了。

去年差不多售出35万台电动汽车，再加前几年的总计，电动汽车基本上相似50万台的目标。　　35万什么概念?相等于中国汽车当年市场规模的1.3%。

只不过很多新生事物的发展，比如像平板电视替换显像管电视、数码替换胶卷，有时候1%必须10年甚至更长的时间。但是到了1%就指出拐点早已经常出现。从1%—10%不必须10年，我坚信意味着5年就不够了。根据国家“十三五”的规划，到2020年中国新能源汽车总计要超过500万台。

什么概念?当年必需要超过500万台的一半，相等于250万台，才能确保2020年之前总计超过500万台，2020年当年要是250万台。因为我国总的汽车产量每年2600万台左右，按10%计算出来，就是说从2015年的1%到2020年超过10%。

大家最关心的有可能是，从2020年的10%再行到2025年再行到45%的时候不会超过什么水平?随着汽车政策更进一步的推展，国家体制的推展，还有电池设施日趋完善，再行再加电动汽车企业发售日新月异的、很更有市场的产品，这些因素特一起的话，我坚信到2025年应当在30%，也就按照规模2500万台燃油车的30%计算出来，就是750万台电动汽车。我坚信在2020年公共交通不会构建全面的电动化，2025年物流车应当可以构建全面电动化。一年销售750万台电动汽车在中国是十分极大的一个数字，不会带给多少业界的变动，多少新的业态、新的机遇，当然也有新的危机。

电动汽车目前主流还是以锂电池驱动，即使是燃料电池，也必须一块锂电池。因为大家告诉，燃料电池没迅速的动力密度，必需还要对锂电池电池，它必不可少锂电池的。这样下来我们算数平方根，锂电池、锂资源的市场需求有多大。

　　只不过去年的数据早已问了这个问题。去年碳酸锂一吨是4万元，去年12月底，当时市场很疯狂，一吨从4万涨15万。价格的涨跌是由市场的供需要求的。

去年下半年，在国家对新能源汽车政策的推展下，电动汽车发展很好，对于锂资源的市场需求逆大，所以造就了锂电池、锂资源价格的下跌。我们算了算，全球一年汽车销售大约在7000万，如果都是电动汽车的话，再行再加全球电网大约有4000GWh的市场需求。

这4000GWh如果要用电池储能的话，未来的化石能源不会渐渐消失掉。太阳能是人类惟一可以倚赖的能源，太阳能必需要用储能，这么一算数的话，全球的锂资源只不过并不非常丰富，是十分十分紧绷的。我算了算，青海锂资源占到中国差不多75%以上。因为锂资源全球一半是在海里、一半是在山上。

外国的大部分都在海里，在盐湖里面。青海也大部分在盐湖里，四川、西藏还有一部分在山里面。　　我国2010—2014年锂消费由6.3万吨减少到8.4万吨，年快速增长是10%，占到全球锂资源的比重由49%提高到51%，就是一半以上。

中国锂资源大约占到全球30%左右，所以预示电动汽车的发展，预计“十三五”中国锂电池不会构成新的业态。锂资源有一半在盐湖里面，另外一半是在山里面。青海是我国一个资源大省，自然风光典雅、历史文化历史悠久，早已找到的矿产资源约130种之多，开发利用的超过108种，其中锂、钾等13种矿产资源佩全国之首，非常丰富的锂资源必定给青海以锂电池派的能源变革带给新的机遇。就因为这些机遇，比亚迪也和青海省有一个合作，今年投资一个10GWh电池厂。

　　当然电动汽车的发展某种程度给锂资源带给发展机遇，也带给更加多新的机遇和新的布局，其中还包括镁的布局。今天上午我给书记汇报的时候也谈到镁资源，只不过镁资源在电动汽车时代优为引人注目。因为汽车轻量化仍然在谈，都意味着是口号，只有电动汽车轻量化才确实提及议事日程。因为要减少续驶里程、增加电池、降低成本，必需轻量化。

镁具备塑料的比重、金属的强度，就不会提及议事日程上来。但问题在哪儿?中国是镁资源大国，但在利用末端不存在相当大的问题，还包括镁应用于端的设备加工，这方面是十分补的。

我们在钢铁、铝，可以用很多国外技术，但是镁的没，都要靠自己发展。比亚迪也计划和青海省政府一块，在镁资源研发上建构一个新的篇章。　　另外我想要请求大家注目，只不过谈及锂资源和镁资源的同时，电动汽车一旦发展了还有一个资源是短缺的，就是铜资源。

一台电动汽车上用多少铜呢?130公斤铜，因为电机用铜，电池里面的负极材料用铜，一个电动汽车能用130公斤铜，一台传统燃油车要用大约20公斤铜，前者是后者差不多6倍。如果按全球一年7000万台电动汽车算数的话，光铜的市场需求不会减少1000万台车，但全球铜的产量只有2500万台，相似一半能用在电动汽车上，没有铜了。

因此电动汽车的发展给锂资源从非常丰富带给紧绷，给镁资源带给极大的提高和利用，对铜资源可能会带给紧缺。谢谢!。

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